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Hace once años se inauguró la primera etapa de la ciclovía modelo en Paseo de la Reforma. Esta fue una propuesta del entonces Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard quien apostó por la movilidad sustentable y el impulso al uso de la bicicleta. Este proyecto formó parte del llamado “Plan...
diciembre 15, 2021
Hace once años se inauguró la primera etapa de la ciclovía modelo en Paseo de la Reforma. Esta fue una propuesta del entonces Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard quien apostó por la movilidad sustentable y el impulso al uso de la bicicleta.
Este proyecto formó parte del llamado “Plan Verde”, una propuesta que inició en 2007 con la finalidad de encaminar a la Ciudad de México hacia la sustentabilidad y el desarrollo en un plazo de 15 años.
Para fomentar el uso de la bicicleta, Marcelo Ebrard inauguró la ciclovía Reforma y anunció la ampliación del programa Ecobici hasta el Zócalo.
Esta sería la primer ciclopista en la capital con todos los requerimientos técnicos y de infraestructura propios para la circulación de ciclistas.
“Cuando nosotros presentamos el Plan Verde de la Ciudad de México, sentamos como política pública hacer crecer el movimiento de bicicletas. En aquel tiempo, cuando empezados, apenas el uno por ciento de los viajes en la ciudad eran en bici, y en las zonas rurales, no teníamos un sistema como el que tenemos ahora, y esto va a seguir creciente”, manifestó Ebrard en 2010.
La ciclopista contó con una longitud de 6.8 kilómetros y corre desde Paseo de la Reforma y Juárez desde Liejo hasta la calle de Balderas.
Entre sus especificaciones, inició con 36 áreas de espera ciclista, 25 semáforos ciclistas, 62 rampas para peatones, 35 puntos con biciestacionamiento, 80 señalamientos verticales, 14 señalamientos verticales de destino y 1.3 kilómetros de cebras.
Además, para cuidar a los ciclistas y garantizar respeto al carril confinado, Marcelo Ebrard desplegó 35 elementos de seguridad y recordó que las multas para los automovilistas que invadan el carril ascendían hasta 40 días de salario mínimo en ese entonces.
Hoy en día tanto las ciclovías como los usuarios de Ecobici han aumentado. La bicicleta ha pasado a ser un medio de transporte alterno que además de traer beneficios físicos a los usuarios y al medio ambiente, también ofrece oportunidades a la economía.
Por su parte, Ecobici pasó de cero suscriptores en 2010 a 233 mil suscriptores a diciembre de 2016. De acuerdo a ARUP, se estima que un usuario promedio de esta plataforma pasa de 47 a 82 minutos realizando actividad física en sus viajes. Esto representa entre el 31 y el 55% de la actividad física recomendada por semana.
En términos económicos, la implementación de Ecobici ha generado una inyección directa de 3,922,580 dólares solo entre 2010 y 2015. Provenientes tanto de las tarifas de sus usuarios como del gasto en la infraestructura, operación y mantenimiento.
Lo que inició en 2010 como el primer paso hacia una movilidad más amigable, hoy es parte de la normalidad de la capital, en 11 años, la Ciudad de México pasó a contar con 220 kilómetros de infraestructura ciclista que se encuentran en 15 de las 16 alcaldías capitalinas.
En colonias como Bosques de Chapultepec y Cuauhtémoc se concentra la mayor cantidad de ciclovías, pues conecta las principales zonas laborales de la capital.
La visión del ahora canciller Marcelo Ebrard se volvió una realidad y hoy los capitalinos siguen apostando por el uso de la bicicleta, que les permite mejorar los tiempos de trayecto, hacer ejercicio y sobre todo que ha mejorado la educación víal de los automovilistas de la capital.